Ho recensito una serie di ebike interessanti e innovative di Aventon negli ultimi anni, ma fino ad ora mancava un tipo di modello chiave dalla loro gamma: una bici da carico. Alla fine, la società con sede in California ha risolto questa situazione con il nuova bici da carico Abound da $ 2,199.

Le bici da carico stanno diventando sempre più popolari nei mercati delle ebike (e delle bici normali) per ragioni ovvie e non così ovvie. Ovvio: possono trasportare a quantità di cose, inclusi kiddos, merci e talvolta animali domestici, spesso tutti allo stesso tempo, e con un motore aggiunto, la loro portata e flessibilità sono notevolmente estese. Non così ovvio: se riesci a fare tutte queste cose con a biciclettala tua automobile molto costosa da usare siederà molto più di quanto non faccia già, il che significa che anche la tua bolletta del carburante, le esigenze di manutenzione e forse i costi assicurativi per chilometro diminuiranno.

Essenzialmente a $ 2200 prima delle opzioni (come borse laterali, portapacchi più grandi, sedili passeggeri e persino rimorchi), è un grosso cambiamento da investire in anticipo, ma se riduce solo le spese della tua auto di $ 50 al mese o più, la matematica sul recupero che l’investimento è abbastanza semplice. E a giudicare dal numero di bici da carico che vedo per le strade di Portland (e altrove nei miei viaggi), MOLTE persone stanno facendo quei conti. Quando ero a Manhattan l’anno scorso, le bici da carico elettrificate erano ovunque, cariche e veloci nel traffico automobilistico strisciante.

Ma torniamo al nuovo Abound. La nuova bici è quella che io chiamo una bici da carico “a coda lunga”, quindi il tuo carico è per lo più dietro di te durante la guida, al contrario delle bici da carico che utilizzano una sorta di secchio anteriore come questo modello Supercargo di Yuba. Ciò significa che l’Abound è più simile a una bicicletta “normale” rispetto ai design della scatola anteriore che utilizzano un collegamento per lo sterzo. Questo non vuol dire che le bici frontali siano una cattiva scelta; non è solo il fattore di forma scelto da Aventon. Onestamente, il design più “normale” dell’Aventon è probabilmente più accessibile per chi è nuovo alle bici da carico rispetto al design della scatola anteriore, ma è anche un po’ più limitante su quanto puoi trasportare. È bello avere opzioni.

L’Abound da 81 libbre e 75 pollici di lunghezza utilizza ruote da 20 pollici anteriori e posteriori con un motore del mozzo posteriore con cambio da 750 Watt integrato da un deragliatore Shimano Altus a 7 velocità e un cambio con impugnatura a rotazione. I freni a disco idraulici forniscono potenza frenante anteriore e posteriore, e c’è una forcella ammortizzata anteriore con regolazione del precarico e blocco. Un acceleratore a pollice consente il controllo manuale del motore, mentre le modalità di pedalata assistita Eco, Tour, Sport e Turbo sono esse stesse assistite da un sensore di coppia che rileva la potenza del pedale che il ciclista sta aggiungendo e modula la potenza di assistenza sia per la massima assistenza quando necessario e più efficiente utilizzo della grande riserva di carica della batteria rimovibile agli ioni di litio da 48 Volt 15 Ah (720 Wh) nel telaio. Aventon afferma che la batteria offre ad Abound 50 miglia di autonomia di assistenza; questo è probabilmente lo scenario migliore in modalità Eco con un carico leggero. Impilare un massimo di 440 libbre di carico (incluso il pilota) e puntarlo su alcune colline in modalità Turbo si tradurrà in… meno portata sotto tensione. L’Abound è un’ebike di Classe II con una velocità di assistenza massima di 20 mph.

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Aventon ha fatto i compiti prima di introdurre l’Abound, e ha diverse caratteristiche interessanti come stock, inclusi parafanghi in metallo, mantovane delle ruote posteriori per tenere piccoli piedi e altre cose fuori dalla ruota, un manubrio ribaltabile per facilitare lo stoccaggio e il trasporto della bici , sedile a ribaltamento idraulico e un ampio portapacchi posteriore pronto per un gran numero di accessori tra cui sedili, borse laterali, portapacchi e altro ancora. È inclusa una piccola custodia centrale morbida per oggetti come lucchetti per bici, guanti, snack e così via.

Aventon continua anche a essere leader nella visibilità della bicicletta, e l’Abound presenta pneumatici con strisce riflettenti, un luminoso faro a LED montato sopra il parafango anteriore, oltre a una luce posteriore luminosa e luce di stop con indicatori di direzione a LED gialli integrati attivati ​​da due pulsanti sul controller pod sul manubrio sinistro, una caratteristica che condivide con il nuovo Aventure.2. Un display LCD a colori mostra l’attivazione del segnale, la velocità, la modalità di assistenza (Eco, Tour, Sport, Turbo e Off), il livello della batteria e alcune statistiche ambientali motivazionali (alberi risparmiati, CO2 ridotta).

È una configurazione a tutto tondo pronta all’uso e Aventon mi ha inviato un Abound poco prima della data di lancio, ma la spedizione e qualsiasi tempo di guida sono stati ritardati fino ad ora da una storica tempesta di neve che ha seppellito Portland sotto quasi un piede di polvere, rendendo più facile spostarsi con gli sci rispetto alle ebike. Cerca una recensione approfondita di Abound qui nelle prossime settimane.

Nel frattempo, l’Abbondanza non manca la concorrenza nello spazio delle bici da carico elettriche, anche da Rad Power Bikes e il loro nuovo Rad Rover 3, insieme alla XPedition recentemente introdotta da Lectric e altri che si uniscono al campo. È bello vedere apparire più scelte e testeremo l’Abound per vedere se è fattibile mantenere l’auto parcheggiata di più e mentre ci occupiamo del trasporto locale e delle esigenze di commissione con una bici da carico.